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auf Autoindustrie und Politik, das massive Dieselproblem anzugehen. So soll wenigstens eins von.000 im Vorjahr neu zugelassenen Fahrzeugen überprüft werden. Letztlich erzielte PSA durch Partneo den Dokumenten zufolge einen Preisanstieg beim Teileverkauf von 15 Prozent - exakt so viel wie Renault. Und auch die neueren Diesel nach der Schadstoffklasse Euro 6 schnitten mit durchschnittlich 507 Milligramm verheerend ab - hier liegt der Labor-Grenzwert bei 80 Milligramm pro Kilometer. Dort besitzen die Konzerne in mehreren europäischen Ländern wie Frankreich und Deutschland ein Monopol - abgesichert durch den Designschutz, der einen Nachbau verbietet.

Geplant ist, dass sich die staatlichen Zulassungsbehörden wie das deutsche Kraftfahrt-Bundesamt künftig gegenseitig überprüfen. Die aufgedeckten Informationen enthielten Ungenauigkeiten und Falschinterpretationen. Sie orientiert sich dabei an einem Vorschlag, den der Verband der deutschen Autoindustrie (VDA) den Baden-Württembergern unterbreitet hat. Die Bundesregierung erkannte am Mittwoch in einem Bericht die übermäßige Belastung der Umwelt mit Stickstoff als wichtiges Problem.

Laut den Accenture-Unterlagen, mit denen die Berater bei anderen Kunden für die Partneo-Software warben, steigerte Renault seine Teilepreise um 15 Prozent und strich so pro Jahr 102 Millionen Euro mehr ein - bis dato zusammen rund 830 Millionen Euro. Dadurch verdiente PSA zusätzlich pro Jahr rund 110 Millionen Euro und damit bis dato 675 Millionen Euro. Schon im April hatte das Amt mit der Studie, bei der die Emissionen der Dieselautos unter Alltagsbedingungen untersucht wurden, für Furore gesorgt. In vielen deutschen Städten drohen ihren Dieselautos Fahrverbote, weil sie durch hohe Stickoxidemissionen die Luft verpesten.

Außerdem sollen die nationalen Behörden eine Mindestzahl von Autos kontrollieren, deren Modelle bereits zugelassen sind. Erfinder prangert Missbrauch seiner Software. Die Techniken seien bereits verfügbar und könnten mit geringem Mehraufwand eingebaut werden. Bis zu 80 Prozent Gewinnmarge bei Ersatzteilen. Ganz freiwillig geschah diese Veröffentlichung nicht, der spiegel hatte mit Verweis auf das Umweltinformationsgesetz darauf gedrängt. Die EU-Kommission hatte am Montag beschlossen, Autohersteller künftig strenger zu kontrollieren. Sie analysierte auf Bitten des Partneo-Erfinders Boutboul Dokumente von Accenture.

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